新南極大圖站

為了配合高雄車站地下化工程，高雄車站在靠近後站位置增建了「第五月台」，是目前台鐵月台序號最大者。（早年台北車站還有淡水線專用的第六月台）。
雖然第五月台是臨時性，但硬體設備齊全，並依台鐵新的CIS製訂，一點都不馬虎。（2013/7/3）

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位於台南縣後壁鄉的糖鐵烏樹林車站，建於1910年，曾荒廢過一陣子。隨著近年重新整理，
烏樹林站的木造站房、進站設備及小月台均維持得很完整，亦有定期觀光列車行駛，讓人有時光倒流的錯覺。（2013/06/17）

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國道3號竹崎交流道利用高速公路兩旁的側車道（聯絡道）聯絡五條平面道路，形式與國道1號高雄交流道相似。圖中單行車道兩旁盡被青草綠樹所圍，一如青草地塹。（2013/6/5）

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回家路上，忽然之間，大雨停止，陽光探頭出來，田間的小路頓時發了光....（2013/5/24）

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台1線竹北新豐段的「楓香大道」，寬大的分隔島植滿了楓樹。冬季時楓葉落盡，盡是一片枯黃，也是一種蕭瑟之美。（2013/05/12）

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林口交流道上方所見的中山高、兩旁的五楊高架，以及穿越五楊高架橋與中山高之間的機場捷運。（2013/04/27）

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溪湖糖廠的觀光火車，設有雨天專用車廂，只在雨天會才加掛。比起柵欄式的遊園車，雨天車廂的外觀看起來更有「火車」的感覺。（2013/04/16）

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台北捷運淡水線各車站幾乎以傳統中國風為主，唯北投車站的外觀以大量的桁架和結構玻璃為主，
乍看下有鷹架未拆的感覺，與清水模有異曲同工之妙，不論就當時或現代而言，都是相當前衛的設計。（2013/04/03）


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縣道145西螺段的木棉花海。最近台灣中南部的木棉花已盛開，枝頭上的花與樹下的落花交相映，景緻難得。
在大家一窩瘋到日本賞櫻、賞楓的潮流下，寶島台灣也有許多特有的花景，
例如縣道145沿線植有許多木棉花，每逢春天，就是一條「木棉花道」。（2013/03/21）

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年紀最輕的捷運站，高雄捷運紅線南岡山站，於2012年12月23日啟用，以挑高採光罩的特殊造形取勝，維持站站有特色的高捷風格。（2013/03/09）

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