新南極大圖站

平面軌道運輸必然會排齊私家車路權，但也讓公眾運輸享有更順暢的路權。
圖為日本富山市主要幹道的路面電車，對比雙向僅單線道的塞車路況，在當地已為常態。（2015/04/17）
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台65線跨大漢溪橋路段，單向4車道（雙向八線）外加機車道，以紅盾牌的省道快速公路的等級而言，應該是最多車道的快速公路。（2015/03/26）
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台61線西濱快速公路全線的標示系統最近大幅更新，全面比照國道模式。不過在雲嘉路段出現了部份「狹窄型」的出口預告，黃底黑字的交流道名稱、出口預告地名及平面道路編號等訊息俱全，只是牌面窄了些，卻顯得小巧可愛，也是國內的創舉。（2015/03/15更新）
 
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今年受到雨少的影響，中南部黃花風鈴木大為盛開，許多路段都能見到他們黃得亮眼的蹤影。
筆者《逐路臺灣》曾介紹的彰化溪州路段的台1線公路，今年的花況也比書上呈現的要漂亮太多了，
不過黃花風鈴木的花期甚短，欲賞請從速。（2015/03/06更新）
 

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台灣鐵路最高的火車站在哪裡？不是阿里山，而是比阿里山車站更高的「祝山車站」，海拔2,451公尺，不只是台灣最高，也是東亞最高的車站。（2015/02/21）
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嘉義市中山路圓環附近的公車站牌，站名卻各不同，有「文化路夜市」、「吳鳳幼稚園」、「噴水站」、「嘉義圓環」四種，常讓外地人霧煞煞。
其實公車站牌的命名多由業者自理，而每家業者見解不同，亦無管理單位整合，便產生了同站異名，在台灣已是見怪不怪。（2015/02/15）
 

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北海道函館山腳有許多條筆直的道路沿著山坡爬昇，遠看像是冰上滑道，圖為「675號道道－立待岬函館停車場線」。
道道類似台灣縣道等級的公路，因北海道行政單位屬「道級」，因此轄下的公路便稱為「道道」。（2015/02/07更新）
 
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霧起時分，反而更能襯托森林的意境，讓人生起「只在此山中，雲深不知處」的感受。攝於阿里山二號巨木群棧道。（2015/01/31）
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有時候，天氣大好時，衝往海的方向的路，便在眼前展開了海天一線。圖攝於台61香山交流道聯絡道西行方向，很少看到藍得這麼深邃的臺灣海峽。（2015/01/20）
 
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近日臺灣的氣候穩定，雲層上方的逆溫層也相對穩定，形成「陰陽天」的天氣現象。照片遠方（西邊）一片黑的不是山，而是一整片的雲層；
雲層另一邊則是晴空無雲的天。夕陽西下時，金輝就趴在如牆一般的雲層上頭，形成這幅難得一見的景色。（2015/01/11更新）
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高雄市大東捷運站旁的鳳山轉運站，白色漏斗形薄膜的設計呼應一旁大東文化中心的建築造型，每個角度都有不同的樣貌。（2014/12/28）
 

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札幌市路面電車的A1200型低底盤電車，黑白色系的設計，風格強烈，卻是北國雪地風景常見的色系。（2014/12/18）
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