新南極大圖站

上海磁浮列車是全世界唯一高速商轉的磁浮技術，從浦東機場至龍陽路站30公里，
最高時速可達431km/h（尖峰時段），離峰時段則以300km/h營運。（2015/10/11）
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桃園機場航廈接駁電車已從紅色塗裝改為藍色系，並加上類似北捷LOGO的圖案。背後的第一航廈在改建完成後，屋頂曲面全是玻璃帷幕，遠看就像銀色金屬發散的光澤。（2015/09/19）
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通常「高架道路」都僅限車輛行駛，不過新竹市的十七公里自行車道為了穿越浸水垃圾掩埋場，闢建了一條長約200公尺高架道路，且僅限於自行車行駛。（2015/09/02）
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如果機場的空橋不敷使用時，則會以接駁巴士載客至停機坪讓乘客「登」上飛「機」。接駁巴士通常都是特殊車形，得以容納大批乘客。
不過桃園機場內的接駁車來自統聯客運，原汁原味的青綠色一筆未改，遇到需要接駁時，便產生搭公車轉乘飛機的特殊畫面。（2015/08/17）
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早年服務全台的公路局普通車，沒有空調，白鐵車身配上藍白紅色帶是鮮明特色。
退役後，有些轉至駕訓班的教練車或監理站的考驗車。最近金瓜石恢復了一輛1984年的老車塗裝，
不過澎湖監理站在去年之前已恢復其中一輛老車的塗裝，停放於澎湖監理站的門口，靜態保存著台灣巴士的文化。（2015/08/01）

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歐洲常見的「大眾運輸專用道」，只限輕軌電車、公車、計程車、小巴，以及「單車」行駛。沒錯，「單車」也被視為大眾運輸的一環。當專用道上有單車時，後面的輕軌和公車只會跟著，不會逼車或按喇叭，相對的單車騎士也有一定速度，並不會悠哉慢騎。圖為愛丁堡阿爾瑟街（Atholl PL）專用道補捉的難得畫面。（2015/07/19）
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倫敦港區輕軌（DLR）的Poplar站與West Lndia Quay站之間，十字交會的路線容納了六種營運模式路線，
軌道如交流道般複雜，幸運的話也能同時看到三列電車，可說是東京御茶之水的倫敦版。（2015/07/08）
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全台灣最高的公車站牌，台14甲線的武嶺站，標高3275公尺，雪季時還會被冰封。目前武嶺一天只有一班車：路線編號6506，由豐原客運行駛的豐原－梨山線。（2015/06/24）
 
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最近台灣餐廳吹起了懷舊風，也吹到了湖口服務區。南下、北上二座站體外觀和內部裝潢都被改建成60年代的風貌，並融入客家風情，成為國道1號最具風格的服務區。（2015/06/13）
更多湖口服務區：
 

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每年的六月初，便是阿勃勒展顏的季節，成串的黃花猶如黃色葡萄般，或許在您通勤的道路上，也能見到她們。圖為北斗交流道南下連絡道的阿勃勒花海。（2015/06/01）

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台南市區的機車專用道，在比較寬的路段通常會加寬，因此機車道內也會劃設白虛線的車道分隔線，成為台南市的特殊路景。
但是再寬的專用道，遇到違規停車、汽車佔用時，沒有嚴格的執法和良好的公民水準，也是枉然，這也是全台的通病。（2015/05/23）
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現在的公路總局相當貼心，深山裡的公路還特地立牌告示前方為「手機訊號不良路段」。圖為台21線新中橫公路。（2015/05/01更新）
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