新南極大圖站

北海道函館山腳有許多條筆直的道路沿著山坡爬昇，遠看像是冰上滑道，圖為「675號道道－立待岬函館停車場線」。
道道類似台灣縣道等級的公路，因北海道行政單位屬「道級」，因此轄下的公路便稱為「道道」。（2015/02/07更新）

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霧起時分，反而更能襯托森林的意境，讓人生起「只在此山中，雲深不知處」的感受。攝於阿里山二號巨木群棧道。（2015/01/31）

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有時候，天氣大好時，衝往海的方向的路，便在眼前展開了海天一線。圖攝於台61香山交流道聯絡道西行方向，很少看到藍得這麼深邃的臺灣海峽。（2015/01/20）

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近日臺灣的氣候穩定，雲層上方的逆溫層也相對穩定，形成「陰陽天」的天氣現象。照片遠方（西邊）一片黑的不是山，而是一整片的雲層；
雲層另一邊則是晴空無雲的天。夕陽西下時，金輝就趴在如牆一般的雲層上頭，形成這幅難得一見的景色。（2015/01/11更新）
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高雄市大東捷運站旁的鳳山轉運站，白色漏斗形薄膜的設計呼應一旁大東文化中心的建築造型，每個角度都有不同的樣貌。（2014/12/28）

札幌市路面電車的A1200型低底盤電車，黑白色系的設計，風格強烈，卻是北國雪地風景常見的色系。（2014/12/18）

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國道六號東行至草屯東交流道後，九九峰的惡地地形宛如小月世界般呈現眼前，更遠處眾多的小山頭群列，正是「九九峰」得名之因。（2014/12/01）

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這陣子秋高氣爽的天候，看見夕陽是很容易的事，於是許多南向、西行的公路，在傍晚時分有夕陽高掛在公路上。圖為台61觀音路段的夕陽、風車與公路。（2014/10/31）

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秋天正是台灣欒樹開花的季節，而台灣欒樹又是常見的行道樹種，從九月到十一月，由黃轉紅，將街道及公路點綴出繽紛的季節。
圖為台中市永春南路的夾道的台灣欒樹，站在高處，還能兼望台中市遠景。（2014/10/18）

台灣最熱門的鐵道景點之一，多良車站，在廢站之後才開始爆紅，直到現在。火車、綠山、藍天碧海以及紅柵欄月台，畫面相當迷人。（2014/10/04）

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新北市的新月橋，跨越了淡水河，連結板橋435藝文特區及新莊廟街，僅供行人及自行車專用。中秋的隔天，依然圓的明月，配合拱橋夜景，祝大家中秋節快樂。（2014/09/09）

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臺鐵太魯閣號的哥哥，日本JR九州的885系電聯車，擔任博多－大分的SONIC（聲波號）及博多－長崎的KAMOME（海鷗號）特急列車，外觀及內裝都具有強烈的風格。（2014/08/24）

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臺鐵曾經最快的CT273號蒸氣火車頭修復後重新上路，在關山車站與現役最快的普悠瑪自強號站一起留下合影。（2014/08/10）

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完工於1914年東京車站，2007年全站包覆進行古蹟修復，直到2012年才又重新開放。躲在文藝復興式紅磚站體背後，則是高架及地下的密密麻麻的軌道和月台。
附帶一提，台灣與之同年代的火車站，是1913年完工的新竹車站。（2014/07/24）

多了高壓電線的臺東車站天際線，藍天的背景裡，專為花東服務的紅色車頭普悠瑪自強號停靠在第三月台，新的印象正被記憶，舊的印象已成傳奇。（2014/07/14）

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台灣高鐵在一年前增購的2列新車，外觀幾乎與既有列車無異。最明顯的差別在於座椅的紋路。
新車使用藍色系的方格橫紋，有別於既有車輛的綠黃色系的斜格紋。（2014/06/27）

桃園台地早年因為灌溉及民生用水之需，開挖了許多大大小小形狀不一的人工湖：埤塘，數量曾達千餘座，形成特殊的地景，站在高點隨處可見。
圖為湖口東興村所望的埤塘。（2014/06/11）

台9線蘇花公路的崇德隧道，2012年蘇拉颱風帶來的土石崩落將隧道北口打壞掩埋。
修復工程將隧道口北延約五公尺，避免隧道口再受重擊，也形成新舊隧道門面並立的有趣場景。（

台27甲線高雄六龜的十八羅漢山，屬礫石惡地地形，一座座各顯姿態的土黃尖峰在公路旁綿延約二公里，山腳下目前還保留著舊路的六座隧道。（2014/05/15）
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位於縣道203的「澎湖跨海大橋」，連接西嶼與白沙兩座島，橋長二公里，曾是東亞第一長的跨海大橋。白色圓拱的入口意象，至今仍是澎湖的地標及意象。（2014/05/03）


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