新南極大圖站

瑞典首都斯德哥爾摩，可說是嬰兒車之都。街道及大眾運輸系統擁有「完全無障礙」設計，樓梯也都會加設嬰兒車專用的滑坡軌。走在斯德哥爾摩街道、公車、捷運、火車裡，隨時都會看到嬰兒車往來，而在男女平權的社會裡，爸爸一人托嬰，推著嬰兒車的場景也相當平常。一個先進國家若要促進生育率，完善的無障礙環境真的非常重要。（2017/3/11）
















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2017年，冰魚人在北極圈裡，祝大家新年快樂，雞年行大運！圖為瑞典國鐵及Kiruna車站，以及縱貫瑞典開往挪威Narvik的94次火車。（2017/01/28）

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【2017，新年快樂】邁向交通運輸多元化的高雄市，除了既有的鐵路、捷運、渡輪，現在也擁有輕軌、雙層巴士，以及草衙道的遊園路面電車。筆者在高雄展覽館拍攝輕軌與八五大樓同時，恰巧雙層巴士也來湊熱鬧，於是有了這張難得的大景。（2017/01/01）












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去年在名古屋中部國際機場起飛時，忽見遠方隔著伊勢彎的鈴鹿山脈，平均一千多公尺標高的連峰，覆蓋著一層好似厚棉被的白雲，又像是流動的雲瀑，相當壯麗。（2016/12/05）

台北車站高鐵月台於2016年7月加裝自動啟閉的月台閘門，成為國內傳統鐵路設置月台門的先例。
筆者一直以來都很喜歡台灣高鐵的設計風格，這身月台門的黑色邊框與深灰地磚互相呼應，配上橘色的燈飾條，連新幹線都找不到這麼時尚的月台門。
（2016/11/20）













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日本傳說中的黃色新幹線「Dr. Yallow」（ドクターイエロー），正式名稱為「新幹線電氣軌道總合試驗車」，專門用於軌道的體檢工作，因此車內都是儀器設備，不開放搭乘。由於出沒的時間不固定，被喻為幸運的象徵，現場總是充滿歡樂的民眾與之合影。筆者有幸於新大阪車站遇到，也將此好運分享給大家。（2016/10/12）







 

商圈裡的S形道路。韓國釜山人潮眾多的商圈，並未完全隔絕汽車駛入，而是故意將道路變成「S」形，藉此減低車速來保護行人。圖為釜山南浦洞以及俄斯街的S形道路。（2016/07/25）

台1線嘉義市段忠孝路，路寬90公尺，是台灣最寬的公路。寬廣的馬路，快慢車道之間設置寬大的綠廊，成為帶狀的公園。對於交會的橫向道路而言，跨越忠孝路被視為三個路口，快車道及雙向慢車道各有紅綠燈管制。（2016/5/5）

在臺灣大道東海大學校門前的路標上，出現了「約農路」。其實約農路為東大校園內的道路名稱，用以紀念首任校長曾約農。校園道路名登上政府的路牌，例子似乎不多。（2016/04/03）

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人類走的路，遇山鑿洞，遇水築橋。同樣的，「水」走的路，遇山鑿洞，遇路則築橋。
縱橫於田間重要的灌溉系統－水圳，為了順應地形，不但土堤高架化，也有專門的橋樑。
遇有高低差時，則利用水車來輸送。圖為台東池上圳。（2016/03/15）

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各國車票比一比。最近高鐵車票設計排版引起大家的熱議，其實目前世界上的車票多為熱感應的高速列印技術，
優點是不需要碳粉、墨水等耗材，缺點則是版面限制以及不易保存（文字退色）。
圖片最上方是日本車票，第二排是台鐵及高鐵，第三排是英國國鐵車票及中國車票。
彼此版面都很像，但仍有差異。以大家推崇的日本而言，時至2016，日本的車票多數仍無英文，
而加上英文的版面卻非常凌亂，這點顯然台鐵車票大勝，中英對照，版面清楚又美觀。
相較於純英文的車票就沒這方面的問題了。如果要筆者排比的話，
我心目中的順序如下：「台鐵→中國→日本JR→英國→高鐵→日本JR英文版」。（2016/02/26）

2016年的春節，天氣大好，天空藍得很極致。圖為新竹市頭前溪畔的柯子湖人工濕地，人工湖的白鷺掠過彼岸竹北高樓群的倒影，為繁忙生活掠過一片閒。（2016/02/09）

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大雪對北國而言一點都不浪漫，照裡片是札幌地鐵南鄉7丁目站4號出口旁的單車停車場，一堆單車慘遭滅頂，只見白雪，幸運一點的還露出龍頭，車主牽車時，想必是滿臉的驚嘆號。（2016/01/25更新）

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中華民國的國旗很可憐，出了台灣便無法飄揚。筆者2014年夏末在北熊本車站月台驚見許多青天白日滿地紅，經查後，原來當年春季台灣有個中小學訪問團前去考察，於是熊本電鐵在月台上掛滿國旗以示歡迎。出國多次，他鄉遇國旗僅此一回，除了敬禮，心中也滿是感動與感慨。（2016/01/16）


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新竹市海山漁港旁的台61線、17公里自行車道，配上白色風車、藍色鋼樑橋以及藍天藍海的美景。海山一帶平日多是濕地狀態，每個月兩次大潮時，才會有海水漫入。（2016/01/11更新）



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215在倫敦被稱之為「Routemaster」的雙層老巴士，大多數已退出舞台。
沒有門的後門，是唯一出入口，也是通往二樓的樓梯口。
筆者在2015年暑假巧遇這輛1966年份的老巴士，用為溫布頓網球公開賽的接駁車。（2016/1/1）

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悄悄消失的復興號，在民國七十至九十年之間與莒光號同為西部幹線的主力對號列車，直到自強號普及化及簡化車種的政策，水藍色白底復興號逐漸淡出舞台，或轉為區間車及區間快。（2015/12/24）

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荷蘭的摩托車使用率相當高，而在阿姆斯特丹，輕軌電車是大眾運輸的主力，所以市區裡常可見機車與輕軌電車和平共處的景像。

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